Como Reparar Aceite en Bujias (parte superior)

COMO RESOLVER EL PROBLEMA DEL ACEITE EN LAS BUJIAS POR ENCIMA DE ELLAS(recueden si el aceite es por la rosca, lo mas seguro es que sean anillos y este how-to no servira).

Primero tienen que desmontar la tapa de punterias, deben quitar los tornillos de 10 mm de toda la tapa, quitan la bobina con el mismo dado tiene 4 tornillos, deben retirar la
manguera de respiracion que se encuentra en la parte de atras y la valvula pcv del lado derecho del motor.

Debe quedar algo asi:

En la foto se ve claramente como uno de los tubos guias de bujia esta fuera, eso hacia que el aceite se acumulara en la parte superior de la bujia.

Si tiene el mismo problema deben limpiar muy bien el lugar en donde se coloca este tuvo, con una franela que no suelte pelusa, acto seguido aplican loctite
alrededor del tubo guia y un poco en la base de la cabeza donde va montado dicho tubo, colocan el tubo lo mas recto posible, y empujan firmemente hacia adentro lo mas que puedan
solo es cuestion de hacer presion, acto seguido toman su martillo de goma y colocan una madera por arriba del tubo le dan un par de golpes firmes (mas no fueres) y se fiajan que este
al nivel de los demas. (si es mas de un tubo suelto se repite esto por cada tubo).
Luego le dan unos golpecitos a cada tubo para verificar que se encuentren bien puestos.

Limpian su valvula pcv, puede ser con limpiador de TB.

Pintan su tapa de punterias - opcional
Ya todo listo procedemos a quitar el empaque viejo y poner el nuevo, lleva una marca, como una gotita que debe entrar perfectamente, le ponen tantito aceitito y listo.

Igual con los sellos del tubo de bujias, los quitan con un desarmador plano y colocan los nuevos poniendole un poco de aceite alrededor del sello, entra facilmente a presion.

Ya todo listo colocan su tapa de punterias y aprietan los tornillos en forma de cruz comenzando del centro de la tapa.

Deja unas 3 horas el carro sin encender (en lo que seca el loctite).

No se les olvide poner su pcv, bobina, cables y mangueras.

Prenden su auto y todo a quedado listo.

Tubo guia de bujia:

Tapa de punterias desmontada:

Este es el nivel que deben tener los tubos ya con la tapa de punterias puesta, todos deben quedar parejo, al fondo se ve la pcv con su manguera aun.

Aqui se observan los dos tubos guias del centro mas arriba que los laterales:

 

Todo armado y listo para girar la llave y revivir tu neon.

Y este es el loctite (es caro pero vale la pena).



Inicios del MINI ORIGINAL

El Mini fue un automóvil pequeño producido por la British Motor Company y sus empresas sucesoras desde el año 1959 hasta 2000. Este automóvil, el más popular de los fabricados en Gran Bretaña, fue entonces remplazado por el nuevo MINI, lanzado en 2001. El original está considerado como un icono de los años 1960, y su distribución ahorradora de espacio con tracción delantera influyó sobre una generación de fabricantes de automóviles. En la encuesta internacional para determinar el automóvil del siglo más influyente en todo el mundo, el Mini quedó segundo, sólo detrás del Ford T.
Este revolucionario automóvil fue diseñado en BMC por Alec Issigonis. Fue fabricado en el Reino Unido en las fábricas de Longbridge y Cowley, Oxford, y más tarde también en Australia, Bélgica, Chile, Italia, Portugal, Sudáfrica, España, Uruguay, Venezuela y Yugoslavia. El Mini original tuvo tres actualizaciones importantes: el Mk II, el Clubman y el Mk III. El "Mini Cooper" y "Mini Cooper S" fueron versiones deportivas que tuvieron éxito como vehículos de rally, ganando el Rally de Monte Carlo tres veces.Mini,destaca sobre todo por su facil conducción y su gran estabilidad,es un coche rapido y de gran calidad.
Comenzó a venderse como Austin Seven y Morris Mini Minor, además de variantes sedán como Wolseley Hornet y Riley Elf.

El Mini se fabricó en varias carrocerías: cupé de dos puertas, familiar, una furgoneta, pickup y el "Moke", una variante todoterreno.

Su carrocería fue construida con metal (se empleó acero en las carrocerías originales) y con fibra de vidrio (En países como Venezuela y Chile, las leyes locales requerían que los coches tuviesen un alto porcentaje de piezas locales, así que la fibra de vidrio estuvo presente en ambos países. Presentaba además frente a los coches originales en acero, la ventaja de no sufrir oxidación.). El Mini fue producido con motores gasolina de 850, 1000 y 1100 cc de cilindrada, además del Austin Mini Cooper de 1275 cc de cilindrada y doble carburador. Los Mini, como los Austin MG 1300 Mark II, estaban equipados con suspensión hidráulica Moulton, que le daba suavidad al andar.

Su tablero analógico estaba empotrado en panel de madera de caoba. Su centro de gravedad sumamente bajo lo hacía ideal para tomar curvas a elevada velocidad. Además, su reducido tamaño permitía estacionar fácilmente.

Fabricante	British Motor Company, Austin Morris Group y Rover
Período	1959-2000
Predecesor	Morris Minor
Sucesor	MINI (BMW)
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento A
Carrocerías	Hatchback dos y cuatro puertas Familiar Pickup
Configuración	Motor delantero transversal / tracción delantera
Similares	Fiat 500 Fiat 600 Renault 4 Renault Dauphine Volkswagen Beetle

El Mini en automovilismo

• En 1964 el Mini Cooper S ganó el Rally de Montecarlo, pilotado por el piloto Paddy Hopkirk y su copiloto Henry Lindon. Posteriormente volvería a hacerlo en 1965 con Timo Mäkinen y en 1967 con Rauno Aaltonen. Su antecesor fue el Austin Morris de 1100 cc.
• En 2011 la empresa inglesa Prodrive construyó el Mini John Cooper Works WRC, una versión para rallyes basado en el Mini Countryman, con el que el equipo Mini WRC Team compitió en el Campeonato Mundial de Rally.

"El "Mini" en la cultura popular

• "El "Mini" en la televisión y su posterior adaptación en el cine es bastante recordado por ser el coche del personaje Mr. Bean (Rowan Atkinson), un coche British Leyland Mini 1000 de color amarillo.

• En la canción Las Casitas del Barrio Alto, del cantautor popular chileno Víctor Jara, se hace una referencia al partir una de sus estrofas que dice "Fuman pitillos en Austin Mini".

Kia Rio 2012

Se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra la nueva generación 2012 del Rio, modelo del que la empresa ha vendido en todo el mundo 860.000 unidades desde su lanzamiento en 2005. Este nuevo modelo ha sido diseñado como modelo global, y estará disponible con tres tipos de carrocerías, de tres, cuatro y cinco puertas.
El Kia Rio 2012 es un modelo realmente fascinante, con un diseño deportivo y hasta agresivo. El diseño es el mismo que ya hemos visto en otros modelos de la casa Kia, que están teniendo una gran acogida, pero la interpretación de la zona frontal, de la parrilla y de los faros es exclusiva del modelo.

La nueva generación del Rio, dependiendo del mercado, estará disponible con una gama de hasta seis motores eficientes y poco contaminantes. Entre ellos destacan los Diesel de 1.1 y 1.4 litros, 70 y 90 CV respectivamente. Los de gasolina, uno de inyección directa de gasolina con sobrealimentación —1.2 turbo GDI— de 87 CV y un 1.,4 litros de 109 CV
Visto de perfil, el equilibrio entre los vidrios laterales de la carrocería y la marcada forma de cuña proporciona al nuevo Rio un aspecto dinámico y deportivo. Este nuevo modelo crece en dimensiones, tanto en longitud (55 mm más que el anterior) como en ancho (25 mm mayor).
Su distancia entre ejes es también 70 mm más grande, llegando hasta los 2.570 mm, lo que asegura mayor espacio y confort para los pasajeros. La capacidad del maletero también se ve incrementada hasta los 292 litros en el hatchback y hasta los 390 litros en la versión de cuatro puertas. Entre el equipamiento posible estarán los faros con luces diurnas mediante diodos luminosos y un sistema de entrada y arranque sin llave.

Nissan March: recorre mas por menos

http://www.youtube.com/watch?v=lURYzSEQC9w&feature=related

En ciudades donde cada vez hay más vehículos y menos espacios para moverse. El nuevo Nissan March se adapta a sus necesidades al estar diseñado para dar una mayor libertad de movimiento.
Con una estructura más ágil y ligera. Desde el diseño frontal que demuestra cómo se mimetiza con el ambiente, ciudad o carretera, hasta sus costados que le dan una apariencia dinámica, el nuevo Nissan March brinda una sensación de protección que le permitirá encontrar en su ciudad un camino más divertido, donde quiera que vaya.

La funcionalidad y la tecnología siempre van con la comodidad; Nissan March no es la excepción, sus detalles son muestra de ello. El amplio espacio interior le brindará una atmósfera agradable que hará de su camino un viaje divertido y completamente seguro.

El nuevo diseño compacto, los interiores ergonómicos y los múltiples compartimentos le mantendrán siempre listo para cualquier destino.
Radio de giro corto: La ciudad a su medida. Ahora manejar en la ciudad será su juego favorito. El nuevo Nissan March está equipado con una serie de mejoras que le asistirán para mantenerse siempre en movimiento. Cuenta con un radio de giro corto que le permitirá maniobrar y dar vuelta con gran facilidad por calles angostas y cada vez más saturadas. Y gracias al sistema de dirección electrónicamente asistida, usted podrá estacionarse cómodamente hasta en los espacios más reducidos. 

Nissan cambia una vez más el modo en que nos movemos demostrando que no tiene límites. La prueba de ello es su nueva versión deportiva: March SR. Esta versión cuenta con accesorios añadidos que complementan su extraordinaria personalidad y hacen perfecta combinación con usted.
- Especificación color gris con los espejos laterales y spoiler en color plateado :
- Faldones frontal y trasero
- Faldones laterales
- Spoiler trasero
- Escape cromado
- Aros ahumados u oscuros
- Badge SR

MOTOR:

Especificaciones	Sense TM	Advance TM/TA	SR TM
Motor
Tipo	HR16DE	HR16DE	HR16DE
Desplazamiento (l)	1.6	1.6	1.6
Número y disposición de cilindros	4L	4L	4L
Número de válvulas	4 por cilíndro	4 por cilíndro	4 por cilíndro
Potencia neta (hp @ rpm)	106@5,600	106@5,600	106@5,600
Torque (Kg.m @ rpm)	14.5 @ 4,000	14.5 @ 4,000	14.5 @ 4,000
Relación de Compresión (:1)	9.8	9.8	9.8
Pistón, diámetro y carrera (mm)	78 x 83.6	78 x 83.6	78 x 83.6
Sistema de alimentación de combustible	Inyección Secuencial Multipunto	Inyección Secuencial Multipunto	Inyección Secuencial Multipunto
Transmisión
Tipo	Manual 5 vel	Manual 5 vel Automática 4 vel	Manual 5 vel Automática 4 vel
1ra. (MT/AT) :1		3.727 / 2.861
2da. (MT/AT) :1		2.048 / 1.562
3ra. (MT/AT) :1		1.393 / 1.000
4ta. (MT/AT) :1		1.029 / 0.697
5ta. (MT) :1		0.821 / --
Reversa (MT/AT) :1		3.545 / 2.310
Relación final (MT/AT) :1		4.067 / 4.081
Dirección
Tipo	Asistida eléctricamente sensible a la velocidad del vehiculo	Asistida eléctricamente sensible a la velocidad del vehiculo	Asistida eléctricamente sensible a la velocidad del vehiculo
Suspensión
Delantera	Independiente tipo Mc Pherson	Independiente tipo Mc Pherson	Independiente tipo Mc Pherson
Trasera	Eje semirigido	Eje semirigido	Eje semirigido
Sistema eléctrico
Batería (amperes-hora)	47	47	47
Tipo de batería	T4	T4	T4
Alternador (amperes)	90	90	90
Tipo de encendido	Electrónico	Electrónico	Electrónico
Frenos
Delanteros	Discos ventilados	Discos ventilados	Discos ventilados
Traseros	Tambor	Tambor	Tambor
Dimensiones exteriores (mm)
Largo	3780	3780	3780
Ancho	1665	1665	1665
Alto	1528	1528	1528
Distancia entre ejes	2450	2450	2450
Entrevía delantera	1470	1460	1460
Entrevía trasera	1475	1465	1475
Dimensiones interiores (mm)
Altura de asiento a techo (Del./Tras.)	1,034 / 976	1,034 / 976	1,034 / 976
Espacio para hombros (Del./Tras.)	1,326 / 1,290	1,326 / 1,290	1,326 / 1,290
Espacio para caderas (Del./Tras.)	1,220 / 1,250	1,220 / 1,250	1,220 / 1,250
Espacio para piernas (Del./Tras.)	1,040 / 865	1,040 / 865	1,040 / 865
Capacidad de cajuela (VDA)	227 L	227 L	227 L
Aros	Acero 14"	Aluminio 15"	Aluminio 15"
Llantas	165/70R14	175/60R15	175/60R15
Llanta de refacción	Tamaño normal 165/70R14	Tamaño normal 175/60R15	Tamaño normal 175/60R15
Peso (kg)
Peso vehicular TM	942	960	960
Peso bruto vehicular TM	1332	1350	1350
Capacidad del tanque de combustible (l)	41	41	41

EXTERIOR:

Equipamiento	Sense TM	Advance TM/TA	SR TM
Exterior
Cristales tintados en verde ligero	●	●	●
Defensas al color de la carrocería	●	●	●
Espejos exteriores abatibles	●	●	●
Espejos exteriores en color negro
Espejos exteriores al color de la carrocería	●	●	●
Espejos exteriores con ajuste manual desde el interior	●
Espejos exteriores con ajuste eléctrico desde el interior		●	●
Faros de halógeno	●	●	●
Limpiaparabrisas posterior	●	●	●
Limpiaparabrisas intermitente
Limpiaparabrisas intermitente y con velocidad variable	●	●	●
Aros de acero 14" con cobertor completo	●
Aros de aluminio 15"		●	●
Manejo
Dirección asistida eléctricamente sensible a la velocidad del vehiculo	●	●	●
Volante con ajuste de altura	●	●	●
Computadora de viaje con doble odómetro, reloj, consumo de combustible y medidor de autonomía	●	●	●
Seguridad activa y pasiva
Alarma a control remoto	●	●	●
Bolsa de aire frontal (conductor y pasajero)		●	●
Cierre automático de seguros con sensor de velocidad	●	●	●
Cinturones de seguridad delanteros retráctiles de 3 puntos	●	●	●
Cinturones de seguridad traseros retráctiles de 3 puntos (2) y pélvico central (1)	●	●	●
Inmovilizador electrónico	●	●	●
Seguro para niños en puertas traseras	●	●	●
Tercera luz de freno	●	●	●
Equipo Sport
Faldones frontal y trasero			●
Faldones laterales			●
Aros deportivos de aluminio 15" con acabado ahumado			●
Spoiler trasero			●
Escape con terminado cromado			●
● Equipo estándar

INTERIOR:

Equipamiento	Sense TM	Advance TM/TA	SR TM
Interior
Aire acondicionado	●	●	●
Asiento del conductor con ajuste de altura	●	●	●
Asientos delanteros con cabeceras integradas
Asientos delanteros con cabeceras separadas	●	●	●
Asiento trasero abatible	●	●	●
Asiento trasero con cabeceras separadas		●	●
Aviso de olvido de llave, luces encendidas y nivel bajo de combustible	●	●	●
Cajuela con cubierta desmontable	●	●	●
Consola central	●	●	●
Control remoto para liberación de seguros y maletera (x2)	●	●	●
Cristales eléctricos con apertura y cierre de un solo toque, y sistema anti opresión para conductor		●	●
Desempañador posterior eléctrico	●	●	●
Espejo de vanidad para conductor	●	●	●
Espejo retrovisor con modo anti-reflejante manual	●	●	●
Guantera con tapa	●	●	●
Apertura de tapa de combustible desde el interior	●	●	●
Piso de portaequipaje alfombrado	●	●	●
Porta equipaje iluminado	●	●	●
Portavasos delanteros (4) y posterior (1)	●	●	●
Revistero en puertas delanteras	●	●	●
Seguros eléctricos	●	●	●
Sistema de audio AM/FM/CD/MP3/AUX-IN con 4 bocinas	●	●	●
Tacómetro		●	●
Tomacorriente de 12v	●	●	●
Asientos en tela color negro	●	●	●
● Equipo estándar

El auto mas antiguo del mundo se remató

El coche conocido como "La Marquise", fabricado en Francia en 1884, se vendió por más del doble de las previsiones en una subasta

El automóvil De Dion-Bouton et Trépardoux Dos-a-Dos Steam Runabout, conocido como "La Marquise" (La Marquesa traducido al español), fabricado en Francia en 1884; es un automóvil a vapor de cuatro ruedas considerado por muchos expertos como el auto más antiguo del mundo y aún en funcionamiento fue vendido en una subasta en Estados Unidos por más de 4.6 millones de dólares.

La firma RM Auctions dijo que su velocidad máxima es de 61 kilómetros por hora y que sólo había tenido cuatro propietarios en los últimos 127 años.

El fallecido coleccionista de Texas John O'Quinn había comprado el histórico auto, que participó en la primera carrera de automóviles en 1887 y en cuatro carreras Londres-Brighton-Londres, en 3.5 millones de dólares en 2007.
La identidad del nuevo propietario no fue revelada.
Informes de prensa de Estados Unidos señalaron que otro automóvil, en exhibición en el Museo Nacional del Automóvil de Gran Bretaña, también se atribuye el título de vehículo más antiguo del mundo.
Sin embargo, según los informes, el automóvil británico, construido en 1875 por Robert Neville Grenville, tiene sólo tres ruedas, necesita que una segunda persona se ocupe de la caldera, y se parece poco a un automóvil moderno.
El De Dion-Bouton de cuatro ruedas fue construido para el conde francés De Dion, uno de los fundadores de la empresa que lo fabricó. Fue nombrado "La Marquise" en honor a la madre del conde.

El precio de 4.6 millones de dólares incluye la comisión de 10% que debe pagar el comprador, destinada a la empresa de subastas.

Con procedencia impecable, historia totalmente documentada, y la certeza de que es el más antiguo automóvil familiar en funcionamiento en el mundo, 'La Marquise' representa una oportunidad irrepetible para un coleccionista exigente", indicó el catálogo de la casa de remates